DUSS impulsa la digitalización

¿Digitalización en el transporte combinado? Aparte de los actores individuales, las empresas ferroviarias, los operadores, los transportistas de carga o los operadores de terminales apenas se han destacado como pioneros en Alemania. Pero ahora el mercado sorprende con un proyecto interempresarial tras otro. Con Mobility, existe un portal para reservar y organizar el transporte intermodal; con KV 4.0, existe un concepto de TI para la digitalización continua de todos los procesos logísticos hasta la entrega al destinatario, que ahora se comercializa. Además, el proyecto «Innovación autónoma en los procesos terminales» (ANITA) está sentando las bases para la manipulación digital de contenedores con camiones automatizados en los sistemas intermodales de Deutsche Bahn en Ulm.

Gran palanca para una mayor productividad

Para Andreas Schulz, director general de Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), los procesos empresariales digitales son la «mayor palanca» para aumentar la productividad en las terminales, además de la expansión y la nueva construcción. Cuanto más cortos sean los tiempos de entrega de los camiones y los tiempos de preparación de los trenes, mayor será el rendimiento que puedan soportar los sistemas.

Con los resultados de ANITA hasta ahora, la filial de DB puede implementar las primeras soluciones detalladas. Los científicos de logística de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Fresenius han determinado que los procesos de registro de los conductores en la terminal DUSS de Ulm llevan muchos minutos. Con las soluciones de automatización y digitalización, este proceso se puede reducir a solo unos segundos.

Startup Conroo como socio

Esto es exactamente lo que garantiza una aplicación de la startup Conroo, con sede en Núremberg. DUSS tiene la intención de introducirlos en todos sus terminales antes de la primavera de 2023. Los conductores se conectan a las instalaciones desde sus teléfonos inteligentes y reservan franjas horarias. También pueden transmitir datos de carga y de otro tipo en ocho idiomas.

El producto Conroo se puede integrar en cualquier sistema operativo de terminal (TOS) y hace que el registro sea un proceso completamente sin papel. La aplicación se utiliza actualmente en alrededor de media docena de terminales más grandes, incluidas Frankfurt/Main, Kornwestheim, Múnich y Ulm. Para finales de 2022, debería formar parte de la vida cotidiana de al menos 20 instalaciones.

Aplicación multiempresarial

Estas soluciones de administración de ranuras no son nada nuevo. El operador Metrans ha estado utilizando aplicaciones de teléfonos inteligentes para los conductores durante varios años, pero sus versiones actuales solo permiten iniciar sesión en los terminales de la empresa matriz HHLA. La aplicación Conroo, por otro lado, funciona en todas las empresas. En la actualidad, ya se utiliza en la terminal trimodal Tricon de Bayernhafen en Núremberg, en la que DUSS tiene una participación minoritaria del 25 por ciento. «Estamos manteniendo conversaciones con otros operadores en una fase avanzada», revela Felix Paul Czerny, director gerente de Conroo. Según Czerny, la aplicación también está despertando interés en Austria, Suiza y otros países europeos.

Potencial de solución industrial

La solución de TI con sede en Núremberg también tiene el potencial de ser una solución industrial porque tiene múltiples accesos. Los usuarios también pueden introducir y reservar datos a través de su TMS o una interfaz web. Varias compañías aéreas combinadas ya están trabajando con estos accesos.

Para Czerny, todo el sector logístico debería beneficiarse de la decisión de los ferrocarriles de establecer una plataforma neutral. «La aplicación tiene todo lo necesario para convertirse en una parte integral de todos los sistemas de gestión del transporte multimodal», afirma el fundador, que con su equipo ha desarrollado más aplicaciones específicas para terminales. De acuerdo con la aplicación, existe una plataforma de gestión de franjas horarias que, basándose en la hora estimada de llegada y otros datos de los camiones, coordina los tiempos de carga y descarga y organiza la manipulación de los contenedores.

Los operadores también se están acercando a los habitantes de Núremberg y están poniendo en marcha herramientas de TI que faciliten los procesos en las terminales seleccionadas. Para el operador de terminales DUSS, las soluciones de Conroo tienen la ventaja de que conectan a todos los participantes. Los socios pequeños que no tienen una interfaz directa también se benefician.

De lo contrario, la TI con sede en Núremberg es un componente decisivo para la digitalización continua de los procesos terminales. «Con la aplicación, podemos utilizar nuestra infraestructura de manera más uniforme y de manera más eficiente», asegura Schulz. Como los soportes de carga se manipulan más rápidamente una vez que llegan los camiones, los trenes también se pueden ensamblar con mayor rapidez.

Las puertas de video como siguiente paso

Sin embargo, la filial de DB todavía tiene que hacer algunos deberes al respecto. En la actualidad, está equipando sus sitios con puertas de vídeo que reconocen automáticamente los camiones y las unidades de carga y utilizan herramientas de inteligencia artificial para identificar los daños en los vehículos y las cargas. Las entradas y salidas ferroviarias de todas las terminales también funcionarán con puertas de vídeo en el futuro. Actualmente hay una licitación para más de 50 objetivos en todas las ubicaciones. Fráncfort, Hamburgo, Leipzig y Stuttgart ya están trabajando con esta tecnología, y el despliegue en las demás plantas comenzará a finales de este año.

Otros proyectos de DUSS incluyen la conciliación digital de trenes con interfaces directas a los distintos sistemas operativos de terminales (TOS) o el control remoto y la automatización parcial de las grúas pórtico. La filial de DB también está incursionando en soluciones de mantenimiento predictivo que utilizan la monitorización digital para iniciar el mantenimiento temprano de los componentes individuales de las grúas. «Tenemos muchas ideas y estamos intentando convencer al mayor número posible de socios de las ventajas de la digitalización y el intercambio abierto de datos», asegura Schulz.

Esto requiere datos suficientes de los propios operadores de terminales. Otro proyecto se ocupa de este tema. El 1 de julio, Fraunhofer y científicos universitarios de Hamburgo iniciarán un proyecto de investigación sobre cómo las terminales pueden garantizar una mejor asignación de franjas horarias y una mejor distribución de las plazas de aparcamiento con la ayuda de la inteligencia artificial (IA). Conroo participa en este proyecto.

Fuente:

https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/duss-treibt-digitalisierung-voran.html